近年来，螺纹插装阀及集成阀组在中国市场迎来爆发式增长，在工程车辆、高空作业车、物料搬运等领域更是呈指数级增长，且该态势被众多行业大咖认为至少将持续8~10年。由于螺纹插装阀结构相对复杂，零部件小而多，对加工工艺要求高，热处理、精加工等难度较大等多个因素影响，国内螺纹插装阀仍以国际进口品牌为主。

派克汉尼汾旗下的螺纹插装阀历史悠久，汇集Fluid Power、Sterling、Waterman等众多知名品牌，工程底蕴深厚，技术专利多，产品广泛应用于工程车辆、市政设备、海洋船舶、工业制造、再生能源等行业和领域。

凭借先进的创新理念，优异的产品性能，持续优化的产品设计和严苛的质量管控，派克汉尼汾旗下的螺纹插装阀多年来一直傲视群雄。

我们将以两篇文章，通过五个典型产品应用帮助大家了解派克汉尼汾旗下螺纹插装阀的特点、优势和创新性设计，解锁派克汉尼汾在简化产品设计、提高性能和差异化应用等方面的不同特点。

一、

FAPC自重下降阀

派克汉尼汾旗下的电比例臂架和平台下降阀FAPC可在发动机失效或不提供动力的情况下，实现高空作业平台以及臂架的无动力下降。FAPC自重下降阀不仅节能，还可以减少柴油机（电动机）的操作时间，是一款适用于高空作业平台车和物料搬运设备（电动叉车）的安全、节能型液压元件。

与采用传统平衡阀、方向或者流量控制主阀的解决方案相比，

• FAPC自重下降阀方案在平台、货叉或者臂架举升时，可以打开单向阀、主阀或者电机调速驱动定量泵控制进油；

• 下降时，流量则由带零泄漏内置压力补偿阀的2位2通电比例座阀控制，这种解决方案既显著降低能耗，又简化了液压回路设计。

此外，自重下降电比例阀可直接安装在油缸上，既简化安装、减轻重量，又节省空间和成本，FAPC结构图和外形见下：

通过2位2通座阀的电比例阀配上压力补偿器，也能实现不受负载大小影响的调速阀，但这个方案存在潜在问题。请看下图：

从上图可以看出，通过1个带“滑阀结构”的压力补偿阀，2位2通电比例座阀可获得不受外部负载影响的调速性能，但由于压力补偿阀的滑阀结构会不可避免产生内泄漏，破坏2位2通座阀零泄漏的特性，这使该设计回路丧失了优良的负载保持功能。且随着时间推移，如果工作环境炎热，油液温度高，油液黏度下降会使液压油变稀，内泄漏越发明显，平台和臂架则会随着时间推移缓慢下沉，执行机构内部容易形成真空，再次动作时会引发气蚀，损坏其他液压元件（齿轮泵）。

一家著名的物料搬运设备OEM已经发现这个潜在问题，并在过去的几年里持续对此进行优化设计，但苦于没有合适的液压元件供选用，直到遇见FAPC，下列图片展示了客户这些年来的设计优化历程：

- 初期2014

（无压力补偿功能，调速性差，阻尼孔大小限速）

-中期2018

（初步破解泄漏问题，零部件增多，与此同时，阀组体积，重量和成本增加）

-最新2021

（FAPC，内置零泄漏压力补偿阀，即实现“零泄漏”负载保持，又实现下降速度不受外部负载影响）

二、

工程机械设备用蓄能器充液与制动控制 RU104

对于工程机械设备而言，蓄能器充液与制动系统是非常重要且必不可少的子系统，为工程机械设备日常行走和工作的安全性及可靠性提供坚实保障。

在常规的制动充液回路中，当蓄能器充液达到事先设定的压力值后，卸荷元件便开启卸荷阀，系统开始卸荷。当压力低于设定值80%左右时，卸荷元件关闭，系统重新建压，并再次给蓄能器充液，以此循环往复。从卸荷阀卸荷开启到再次建压，卸荷阀始终处于开启状态，能量损失不间断。

RU104

派克汉尼汾隆重推出与世界顶级工程机械OEM联合开发的“卸荷顺序阀” RU104，让派克汉尼汾成为该领域为数不多的拥有该项技术的TOP2供应商之一，该产品的最大特点为：卸荷时，RU104切断信号支路，卸荷信号支路不再有油液在高压下流回油箱，将这部分能量损失彻底杜绝，仅此一项，整机一年的节能便可达10%左右。

目前，一家著名的工程机械OEM在其全系列装载机上便采用了这款卸荷顺序阀。其工作原理和外形见下图：

我们还会推出螺纹插装阀的另外三个典型应用，敬请关注。