“复兴号”中国标准动车组的成功研制并投入运营标志着我国高铁真正走在世界前列。速度越高，精准平稳制度的难度系数就越大。公交车的一个紧急刹车，就足以让乘客来一个“人仰马翻”，更何况是如此高科技含量的高铁制动系统。众所周知，制动系统的作用在于控制车辆的安全停车。对于载客量高达数百人的高速列车来说，制动系统的重要性毋庸置疑，制动系统的每个零部件都必须具有高可靠性。

在这些小部件中，管路连接接头是必不可少的环节。多年以来，派克 EO 系列的管接头一直在轨道车辆的应用中享有良好的口碑并赢得客户的信赖。相比其他的连接方式，EO 卡套接头可吸收来自系统的振动和压力脉冲，是目前为止针对振动工况优质的解决方案。而 EO2型管接头的一个重大突破就是简化装配，方便控制和降低维修成本等风险。

EO-2 接头主要结构特点：

1. 弹性密封
保证无泄漏的密封

2. 装配定位
与传统的卡套不同，EO-2 型在结构上提供了一个金属定位环，用于接头装配拧紧时的轴向 定位，从而避免了卡套式接头因装配时容易产生过拧紧，使卡套失效而造成泄漏的现象产生。EO-2 的特殊结构大大提高了卡套式接头的装配可靠性。

3. 标准化与可置换性
EO-2 型接头仍符合 ISO 8434/DIN2353 标准，与传统的卡套式接头完全互换，这就大大增强 了它的适应性。

4. 内置式预装体
即把定位环的内锥用作卡套预装体。具有理想的尺寸精度和硬度的定位环，不仅用于装配定 位同时也用于卡套预装，既方便装配，又确保装配效果。

5. 功能螺母
避免误用和丢失，降低成本，提高安全性

6. 无变形的接头内锥和可更换的密封圈
卡套不与锥面接触，接头锥面无磨损。而唯一确保密封的橡胶密封圈经硫化固定在定位环上， 一旦损坏可以方便地更换。这与传统的卡套式接头比，用于维修保养的人工和材料费用可大 大节约。

应用领域：

制动系统、机床、船舶、升降机等工业领域。

螺母拧紧前

螺母拧紧后