随着双碳目标的持续推进，节能环保的新能源汽车成为行业发展重要方向。作为新能源汽车的核心能量源、三电系统之一，动力电池的安全可靠至关重要。根据电池组的运行特点和温度性能差异，高效可靠的冷却系统可以将电池运行的环境温度控制在合理的范围之内，延长电池组使用寿命的同时，保障车辆运行安全。 

 

某公交车制造商在生产最新一代的电动公交车时，希望能够采用创新的系统解决方案，以降低车辆原有电池冷却系统的成本和复杂性。针对这一需求，派克汉尼汾为其设计打造全套冷却系统解决方案——适用于水基冷却剂的新型液冷分配技术方案，包括由轻质热塑性材料制成的ECH（电动冷却用软管）软管以及带EPDM O形圈密封的VDA接头。该方案安装简便，更具成本效益，将帮助制造商节省至少25%的材料和人工成本。 

制造商原先的电动公交车冷却系统采用铝管，不仅交付周期长，材料及安装成本高昂，管路某些部位还需使用胶管来增强灵活性。相较于铝管，ECH软管不但可以在工厂完成软管总成组装，以总成套件的形式供货，而且材质轻盈，无需工具或焊接即可安装，推入连接的快插式接头将进一步减少连接工作量。 

 

VDA接头包含12mm、16mm和20mm三种尺寸，每种尺寸均提供内螺纹90°弯接头、内螺纹45°弯接头、内螺纹直接头和外螺纹直接头四种配置。由于ECH软管接头种类多，冷却系统的设计变得灵活、简便。此外，ECH软管导热率比制造商之前采用的铝管导热率更低，可以减少整个回路散发到环境的空气热量。因此，对特殊泡沫隔热材料的需求更少。 

 

 ▼ECH软管 

 ECH软管有14mm、18mm和22mm三种内径尺寸可供选择。 

✔这些尺寸的软管能适配多种电动汽车组件，提供足够的流量支持，并尽可能实现低压降； 

✔同时宝塔接头采用过盈配合连接，无需抱箍。 

✔该系列软管还通过耐磨测试、高温脉冲测试、热老化泄漏测试、紫外线老化测试和化学浸泡等一系列评估测试。目前，验证计划已经完成，可确保性能稳定耐用、无泄漏。 

 

ECH软管的热塑性结构也可以进行热成型。热成型技术有助于制造商根据其整体应用需求，让管路更契合冷却回路的形状和分配路线，提升系统的定制化程度。最终，派克汉尼汾提供的这套冷却系统解决方案以其过硬实力证实，即便在炎炎夏日也能助力电池组高效运行。 

 “派克ECH软管构建了全系统解决方案，不仅安装简易、便于设计，还可以帮助我们节约成本。”来自合作公交车制造商的工程师如是说到。